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公路护栏波纹板最大动态变形量都有很大的差异
发布者:lcqywl 发布时间:2018/10/29 阅读:196

公路护栏波纹板最大动态变形量都有很大的差异

 对于不同形式、不同材料的护栏,公路护栏波纹板最大动态变形量都有很大的差异,在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时,刚性护栏最大动态变形量很小,半刚性护栏根据其材料和几何尺寸各有不同。对于路侧护栏规定护栏最大动态变形量,目的是避免车辆翻出路外。
 
  根据试验结果的研究表明,只要车辆的中心位置不越过护栏的原始安装位置,车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽基本都在240mm以上,因此120mm是护栏最大动态变形量的极限位置(《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01—2004)规定为100mm)。对于没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比,公路护栏波纹板最大动态变形量的限制可以适当放宽。
 
  本实验中,公路护栏波纹板变形最大的节点发生在编号为30654的节点处,仿真结果显示,该节点的动态合成最大位移是62cm,这个代表了护栏的最大位移,它满足标准规定的护栏最大动态变形量,对于本实验中护栏的最大位移,它满足标准规定的护栏最大动态变形量,对于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。


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